يُعَدّ محرك تشينغ لينغ إيسوزو 4KH1 من النماذج الأساسية في سلسلة 4K التابعة لإيسوزو؛ فهو محرك ديزل تقليدي يعمل بالوقود المطوَّر، وقد جرى تحسينه وترقيته استنادًا إلى تقنيات 4JB1 الكلاسيكية. وقد ظهر في أوائل القرن الحادي والعشرين، وبحكم قدرته على توفير طاقة أعلى، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتوسيع نطاق ملاءمته، أصبح المحرك الرئيسي لشاحنات تشينغ لينغ الخفيفة والشاحنات ذات الصندوق المفتوح والمركبات التجارية المتوسطة الحجم، ولُقِّب بـ«مرجع الطاقة» في مجال المركبات التجارية، إذ يُستخدَم على نطاق واسع في مختلف أنواع المركبات التجارية وآلات الهندسة، ويجمع بين التطبيق العملي والكفاءة العالية، وقد خضع للتحقق والاختبار في السوق لسنوات عديدة، ليصبح أحد النماذج التقليدية الموثوقة في هذا القطاع.
أولًا: المعلمات الأساسية الجوهرية
تستخدم محركات الوقود التقليدية من طراز 4KH1 الديزل كوقود، وتعتمد على طريقة تزويد وقود تقليدية، مع دمج تقنيات التصنيع المتقدمة لشركة إيسوزو، وقد خضعت المعلمات الأساسية لعدة مراحل من التحسين، بحيث توازن بين القوة والاقتصاد، كما يلي:
مشروع
4KH1-TCG40 (المرحلة الرابعة / المرحلة الرابعة من الاتحاد الأوروبي)
4KH1-TCG50 (المرحلة الخامسة الوطنية / المرحلة الخامسة الأوروبية)
4KH1-TCG60 (الإصدار السادس من المعايير الوطنية/الاتحاد الأوروبي السادس)
تعليمات عامة للتجارة الخارجية
العلامة التجارية والطراز
تشينغ لينغ إيسوزو 4KH1
تشينغ لينغ إيسوزو 4KH1
تشينغ لينغ إيسوزو 4KH1
محرك رباعي الأسطوانات في صف واحد، تبريد بالماء، معزز بمبرد داخلي، نظام حقن مشترك عالي الضغط.
قطر الأسطوانة × الشوط
φ95.4×104.9مم
φ95.4×104.9مم
φ95.4×104.9مم
السعة: 2.999 لتر (فئة 3.0 لتر)
نسبة الضغط
17.5:1
17.5:1
17.5:1
احتراقٌ عالي الكفاءة، واستهلاكٌ منخفض للوقود مع قوةٍ عالية.
القدرة المقننة
88 كيلوواط (120 حصانًا) @2900 دورة في الدقيقة
96 كيلوواط (130 حصانًا) @2900 دورة في الدقيقة
105 كيلوواط (143 حصانًا) @2900 دورة في الدقيقة
تغطية قوة دفع خفيفة / متوسطة الحمولة، متوافقة مع ظروف التشغيل العالمية.
أقصى عزم دوران
290 نيوتن متر @1500–2900 دورة في الدقيقة
290 نيوتن متر @1500–2900 دورة في الدقيقة
320 نيوتن متر @1500–2800 دورة في الدقيقة
1500 دورة في الدقيقة لإنطلاق أقصى عزم دوران بدء التشغيل تحت الحمل الثقيل / قوة التسلق
نظام الوقود
المحرك الكهربائي بضغط عالٍ 1800 بار مع نظام السكك الحديدية المشتركة
المحرك الكهربائي بضغط عالٍ 1800 بار مع نظام السكك الحديدية المشتركة
المحرك الكهربائي بضغط عالٍ 1800 بار مع نظام السكك الحديدية المشتركة
رشّ متعدد المراحل، يُحسِّن كفاءة الاحتراق بنسبة 8%.
طريقة دخول الهواء
شاحن توربيني + مبرد وسطي
شاحن توربيني + مبرد وسطي
توربين ذو مقطع متغير + مبرد وسطي
استجابة بطيئة سريعة، وقوة دفع عالية السرعة.
معايير الانبعاثات
المرحلة الرابعة من المعايير الوطنية / المرحلة الرابعة من المعايير الأوروبية (DOC)
المرحلة الخامسة من المعايير الوطنية / المرحلة الخامسة من المعايير الأوروبية (DOC+DPF)
المرحلة السادسة من المعايير الوطنية / المرحلة السادسة من المعايير الأوروبية (DOC+DPF+SCR)
لا حاجة إلى اليوريا (المركبات من المستوى الخامس وما دونه)، الصيانة بسيطة.
أدنى استهلاك للوقود
≤200 جم/كيلوواط ساعة
≤195 جرام/كيلوواط ساعة
≤190 جرام/كيلوواط ساعة
استهلاك الوقود للكابينة الخفيفة لكل 100 كيلومتر 10–12 لترًا ، يُوفَر أكثر في الرحلات الطويلة
السرعة الخاملة / السرعة القصوى
700±25 دورة في الدقيقة / 4000±50 دورة في الدقيقة
700±25 دورة في الدقيقة / 4000±50 دورة في الدقيقة
700±25 دورة في الدقيقة / 4000±50 دورة في الدقيقة
ثبات في حالة التباطؤ، مناسب لظروف التباطؤ الطويلة.
الأبعاد الخارجية
784×725×605مم
784×725×605مم
784×725×605مم
تصميم مدمج يتناسب مع كابينة القيادة 700P/600P.
الوزن الجاف
حوالي 290 كجم
حوالي 295 كجم
حوالي 300 كجم
خفيف الوزن، يُحسِّن من معدل حمولة السيارة بأكملها.
عجلة القيادة يسارًا / يمينًا متعددة الاستخدامات، تغطية عالمية لما بعد البيع
طراز المحرك النموذج الأساسي هو 4KH1 (سحب طبيعي)، أما النموذج المطوَّر فهو 4KH1-T/4KH1CT6H1 (شاحن توربيني)، وتشمل الطرازات المشتقة 4KH1CN5HS وغيرها، وكلها مصنَّعة في مصنع تشينغ لينغ إيسوزو الأصلي، وتستمد تقنياتها الأصلية من إيسوزو، كما تتوافق مع نظام حقن السكك الحديدية المشتركة عالي الضغط من بوش ودينشو.
هيكل الأسطوانة محرك رباعي الأسطوانات في خط واحد، مبرَّد بالماء، يعمل بمرحلةٍ رباعية وتصميمٍ ذي عمودين كامات علويين (DOHC)، مع 4 صمامات لكل أسطوانة. يُصنَع جسم الأسطوانة من الحديد الزهر، بينما تُصنَع رأس الأسطوانة من سبائك الألومنيوم، مما يمنحها قوةً عاليةً ومقاومةً للحرارة العالية ووزنًا خفيفًا. كما يُصنَع عمود الكرنك بالتزوير الدقيق مع معالجة تقوية، وتتمتع القضبان بقوة عالية، ما يُسهِم في إطالة عمر الخدمة بشكل فعّال.
مواصفات السعة التفريغية السعة القياسية 2.999 لتر (حوالي 3.0 لتر)، مع مطابقة قطر الأسطوانة وطول الشوط لمتطلبات إخراج الطاقة بقوة 3.0 لتر، كما تم تحسين نسبة الانضغاط وضبطها بشكل مثالي، مع هيكل مدمج واحتياطي طاقة وفير، مما يجعله مناسبًا للعديد من متطلبات تركيب المركبات التجارية المتوسطة والآلات الهندسية.
طريقة دخول الهواء نسخة السحب الطبيعي (4KH1) ونسخة التوربو (4KH1-T/4KH1CT6H1) متاحتان؛ النسخة التوربينية مزودة بشاحن توربيني من هولسِت (Holset) ومجموعة مبرد شحن من هانيويل (Honeywell)، مما يعزز بشكل ملحوظ ناتج القوة ويجعلها مناسبة لمختلف ظروف الأحمال.
مستوى الانبعاثات النسخة الأساسية تفي بمعيار الانبعاثات الوطني الصيني المرحلة السادسة (المعيار الوطني السادس)، وبعض النسخ المشتقة يمكن أن تتوافق مع المعيار الوطني الخامس ومعايير المركبات غير الطرقية، ويمكن تعديلها حسب القوانين المحلية لبلدان التصدير لتلبية احتياجات الاستخدام في مناطق متعددة حول العالم. بعض الطرازات لا تتطلب نظام اليوريا (AdBlue)، مما يخفض تكاليف التشغيل.
ثانيًا: أداء القوة
بصفتها نسخة مطورة من محركات الوقود التقليدية، يحافظ محرك 4KH1 على مزايا الاستقرار والموثوقية مع تحسين ناتج القوة وكفاءة استهلاك الوقود، مما يجعله مناسبًا لحالات التحميل الثقيل للمركبات التجارية، والنقل عالي الكفاءة، وأعمال الآلات الهندسية. المواصفات التفصيلية كما يلي:
نسخة السحب الطبيعي (4KH1) القدرة الاسمية تصل إلى 96 kW (131 حصان) عند حوالي 3400 rpm؛ العزم الأقصى مصمم لتلبية احتياجات الأحمال المتوسطة والخفيفة، إخراج القوة سلس ومستقر، الخمول (الرجوع الخامل) مستقيم، مناسب لتوزيع البضائع في المدينة والتنقلات القصيرة بالمصانع ومشاهد التحميل الخفيفة إلى المتوسطة.
نسخة التوربو (4KH1-T/4KH1CT6H1) القدرة الاسمية تغطي نطاق 96 kW–105 kW (131–143 حصان)، وبعض النسخ المحسّنة قد تصل إلى 150 حصان، عند حوالي 3400 rpm؛ العزم الأقصى يتراوح بين 320–375 N·m، ونطاق سرعة العزم 1600–2800 rpm، الاستجابة في نطاقسرعات منخفضة سريعة، التحسن في القوة واضح، ويمكن تلبية متطلبات الأحمال المتوسطة والثقيلة، والصعود، وظروف المرتفعات مع تراجع طاقة أقل.
كفاءة استهلاك الوقود أداؤه في معدل استهلاك الوقود الأدنى عند الحمولة الكاملة ممتاز؛ بعض الطُرز المركّبة تسجل استهلاكًا قدره 8.4 لتر/100 كم. يتمتع المحرك بقدرة عالية على التكيف مع أنواع الوقود، ويمكنه العمل مع ديزل رقم 0 والديزل منخفض الحرارة، واعتماد طريقة تزويد وقود تقليدية ناضجة وموثوقة؛ وعند الاقتران بنظام حقن وقود كهربائي متقدم يمكن التحكم في تكاليف الاستخدام الطويلة الأمد بفعالية.
أداء الإقلاع يعتمد على التشغيل الكهربائي، ويمكن بدء التشغيل البارد عند درجات حرارة تصل إلى -25℃، مناسب لمختلف البيئات المناخية، استجابة الإقلاع سريعة، وسير الخمول مستقر، مع تحكم ممتاز في الضوضاء؛ وبعد تطبيق تحسينات NVH في الطرازات المركّبة، يصبح عزل الضوضاء في مقصورة القيادة أفضل.
ثالثًا: خصائص البنية والمزايا الأساسية
سر تفوق محرك 4KH1 التقليدي كمصدر قوة رئيسي للمركبات التجارية يكمن في وراثته لجينات الاعتمادية لدى إيسوزو مع تحسين تصميم البناء وزيادة أداء القوة، لملاءمة اهتمامات مستخدمي المركبات التجارية المتعلقة بـ"الكفاءة، والموثوقية، وتوفير التكاليف". المزايا التفصيلية كما يلي:
متانة عالية جدًا هيكل أسطواني من الحديد المصبوب مع غطاء أسطوانات من سبائك الألمنيوم يمزج بين الصلابة وخفة الوزن؛ المكونات من علامات تجارية دولية معروفة (مثل مكابس Mahle)، عمر B10 يصل إلى 500,000 كم، وفترات الترميم العام في ظروف الاستخدام الشائعة تتجاوز عادة 300,000 كم، مع معدل أعطال منخفض جدًا مما يقلل من تكاليف توقف التشغيل والصيانة.
صيانة سهلة وتكاليف منخفضة تصميم هيكلي بسيط، مع الحفاظ على مزايا محركات الوقود التقليدية، مع تحسين تخطيط أنظمة التحكم الإلكتروني، ومكونات ذات قابلية تعميم عالية، سهلة الشراء وسهلة الصيانة، وإجراءات الصيانة الدورية بسيطة. بعض الطرازات لا تتطلب نظام اليوريا، ما يوفر تكلفة اليوريا ووقت الصيانة، وبالمقارنة مع محركات حديثة في نفس الفئة، تكون تكاليف الصيانة أكثر ميزة.
قابلية توافق واسعة حجم مضغوط وواجهات تركيب معيارية؛ يمكن تركيب المحرك ليس فقط في قِطَعات الشاحنات الخفيفة مثل Qingling KV600 وM600، بل أيضًا في شاحنات البيك أب مثل Daka H وT17، بالإضافة إلى خلاطات الخرسانة الصغيرة، والضواغط المحمولة وغيرها من الآلات الهندسية، مما يجعله مناسبًا لمهام توزيع المدينة، اللوجستيات بين المدن، والعمل الميداني.
تقنية ناضجة وموثوقة تم تحسينه على منصة تقنية ناضجة من إيسوزو وقد خضع لسنوات من التحقق السوقي، لذلك النظام التقني ناضج ولا توجد عيوب تصميمية واضحة. لا يتطلب جودة وقود عالية ويمكنه التكيف مع ظروف تشغيل معقدة؛ سواء في المرتفعات أو المناطق الجبلية أو في البيئات ذات الحرارة العالية والرطوبة المرتفعة، يوفّر المحرك إخراج طاقة مستقرًا واستجابة سريعة.
رابعًا: الإرث التقني وبيئات التطبيق
تم تطوير محرك 4KH1 من قبل إيسوزو في اليابان، وهو عمل مطور في مجال محركات الوقود التقليدية لدى إيسوزو. قامت Qingling، بصفتها الشريك الأقرب لإيسوزو في الصين، بإدخاله إلى السوق الصينية ثم إجراء تحسينات محلية وإطلاق عدة طرازات مشتقة مناسبة للأسواق المحلية وللتصدير، مع الالتزام الدائم بتقنية إيسوزو الأصلية لضمان استقرار وموثوقية أداء المحرك.
باعتباره محركًا كلاسيكيًا للوقود التقليدي، فإن نطاق تطبيقه واسع جدًا، وتشمل سيناريوهات التوافق الأساسية ما يلي:
مجال المركبات التجارية: شاحنات خفيفة مثل Qingling KV600 وM600، وشاحنات بيك أب مثل Daka H وT17، موجهة بشكل أساسي لتوزيع المدينة واللوجستيات بين المدن واللوجستيات الحضرية والريفية؛ المحرك قوي واقتصادي في استهلاك الوقود، ما يزيد كفاءة النقل.
مجال الآلات الهندسية: خلاطات خرسانة صغيرة، ضواغط هواء متحركة، آلات الحصاد المركبة وغيرها من المعدات التي تتطلب نظامي دفع للحركة والعمل، مناسبة لظروف البناء المعقدة، مستقرة وفعالة.
مجال الطاقة المساعدة: مولدات مساعدة لسفن الصيد القريبة من الساحل، ومحطات طاقة هادئة مؤقتة لمواقع البناء، قادرة على التشغيل المستقر لفترات طويلة عند سرعات منخفضة لتلبية متطلبات الطاقة المساعدة المتنوعة.
خامسًا: الخلاصة
محرك Qingling–Isuzu 4KH1 التقليدي هو طراز كلاسيكي مطور يركز على "الكفاءة والموثوقية والاقتصاد"، ويرث جينات الاعتمادية من سلسلة محركات إيسوزو 4. تم تحسين ناتج القوة وكفاءة الوقود استنادًا إلى قاعدة 4JB1، مع تجنب تكديس التقنيات غير الضرورية، والتركيز على حل الاحتياجات الأساسية لمستخدمي المركبات التجارية مثل "نقل فعال، خفض التكاليف، وتقليل الأعطال". بعد سنوات من الخبرة السوقية، وبفضل تقنية ناضجة، وقابلية توافق واسعة، وتكاليف صيانة منخفضة، أصبح خيارًا مفضلًا لمختلف المركبات التجارية والآلات الهندسية داخل البلاد، كما يمكن تخصيصه وتعديله لتلبية متطلبات التصدير لمناطق مثل جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا، مستمرًا في الحفاظ على السمعة المتميزة لمحركات إيسوزو.
